現行不論是建築物或者橋梁等，結構力學檢核方面肯定是最至關重要的，外觀上的設計或許實用等因素已非第一考量，更該同時兼顧藝術與前衛感。有鑑於土環系大學部高年級課程已累積土木相關基礎知識至一定程度，但僅限於課堂並無法對所學更加真實，故安排參訪高雄最具代表性之工程，高雄鐵路地下化其中之高雄火車站，藉由現場參觀，藉以達到學以致用。
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高雄市區鐵路地下化工程絕對是高雄歷史上最具有代表性的工程之一，高雄台鐵一次將高雄切為南北，由高雄市中心直接切過，佇立於地面的車站，一定會有前後站問題，伴隨著前後站產生，兩邊的發展肯定會不平衡，加上如此長之鐵路將高雄切開，若要跨越鐵路必定要等平交道或著走陸橋，這就會造成上下班時間交通流量達尖峰時消化車流效率沒辦法完全發揮，故有高雄市區鐵路地下化，地下化後原有的鐵路改建成綠地，在高雄這塊發展急速的大城中，就像一條綠色走廊般，提供人們更優質的生活環境，而且能有效調節都市氣候。
現行不論是建築物或者橋梁等，結構力學檢核方面肯定是最至關重要的，但在現今社會人類文明高度發展，若只是秉持滿足規範而去設計建築物或橋梁等，絕非現行之趨勢，也已經無法滿足現代需求，這些佇立於大地上的建築物或橋梁早已非僅有供人類使用這項功能，更該具備有點綴大地之外觀，外觀上的設計或許實用等因素已非第一考量，更該同時兼顧藝術與前衛感，故現行設計方式大多更改設計思維，利用結構系統改變，可以大幅彈性結構物外型限制，以達到不同結構系統組合，同時兼具規範要求且外形獨特。
過程中了解到高雄火車站周邊及主構造物的歷史、興建工法及未來展望等，讓身為高雄人的我深感驚嘆且敬佩;另外工程中也考量到未來移轉給鐵路局使用時的維護，因此也發會巧思，使未來維修更加便利且安全;在工程中思考了很多細節，也看到許多考量施工人員的安全及便利性的暫時性設施，舊站體的耐震安全考量使用隔震墊及伸縮縫等，相信在未來完工後，此處必定再次繁榮。
